智慧路燈：隱身民間的大數據基地！臺北全 16 萬路燈將變身 AIoT 基礎建設

你聽過智慧路燈嗎？如果是家裡的智慧電燈，也許就是定時調調亮度來省電，但智慧路燈可是結合各種感應器於一身，密度高、成本低又能兼顧市容的智慧城市基礎。

什麼是 AIoT？

AIoT 其實就是「人工智慧」（AI） 加上「物聯網」（IoT） 的技術，因為人工智慧必須使用大量數據的深度學習方式找出模型，而這必須先獲得大量數據。而利用感測器收集大量數據來做分析，找出可以預測和監控異常模式是不錯的做法，這其實就是所謂的「AIOT」，將 IOT 物聯網跟 AI 人工智慧整合。

其實一年多來，臺北市政府已經透過智慧路燈完成了初步概念驗證，以臺北市為實驗場域，在不同地區建置不同功能的智慧路燈，進行體驗、原型設計、驗證及優化，比如松山區健康路有整合號誌、路燈、監視器 LoRa 基站的「智慧 IoT 共桿」； 228 和平公園及花博圓山公園建置互動休閒功能路燈；信義路也有 149 盞路燈已經升級為自動亮度的智控路燈，甚至在上下班最容易塞車的內科區域，臺北市政府也與廠商艾普仕 (IPS) 合作，利用路燈蒐集車流與停車資訊進行交通分析。

至於路燈其他可能的創新應用，市府也提出了一些點子，比如天災預防及監測，或是在國軍重地參考美國偵測槍聲方位的安防功能，都是有效利用 30 公尺就有一盞的路燈及連網功能所能做的應用。

北市府預定今年 8 月底前，還會在臺北科學藝術園區、經貿二路、仁愛路、信義路等處進行 490 盞智慧路燈的佈建。

綜觀北市府智慧路燈策略， 今年第一階段將建置模組化、方便擴增服務的智慧路燈。第二階段則開放合作，歡迎市民、廠商及各機關發揮創意共同開發相關服務，雖然數據運用與支出細節需依個案討論，不過市府也保證最少電費都是由他們出，請業者放心。

2019 年以內湖科技園區、南港會展中心、東區門戶到南港軟體園區、松菸文創園區為核心，投入 9700 萬元的重劃區抵費地盈餘款基金，規劃建置約 12600 盞智慧路燈。

到了 2020 年將擴大覆蓋範圍到，內湖、南港、中山、松山、信義、五大行政區，投入 1 億元新增 9000 盞路燈。

最後預計 2021 年北市府將投入 11 億，將智慧路燈規模化遍及全市，屆時全臺北市 16 萬盞路燈將全面換成智慧路燈，成為密度最高的 AIoT 基站。

至於近日傳出智慧路燈可辨識人臉來協尋走失人口，觸及敏感的隱私保護議題，由於現在才剛開放廠商合作發想應用，尚未進入實證階段，未來針對應用個案政府絕對會「在實證場域計畫中嚴格把關」。

其實從市府的成果分享來看，目前已經做出來的驗證測試案例中僅有車流分析、空氣及氣溫偵測等應用，其他服務僅是提案分享，以現在智慧路燈監視器拍攝的俯角畫面（請見車流分析影像），不太可能拍到清楚到足以辨識的人臉，不僅硬體不符，北市府本次專案也沒有針對人臉辨識的演算法。加上團隊保證會在實證階段對民眾隱私「嚴格把關」，政府採用人臉辨技術識帶來的隱私爭議的確值得正視，但這個專案現在和「老大哥」監控倒是沒什麼關係，反而比較像不嚴謹的舉例，害得柯阿伯又不小心踩坑了。

智慧路燈相關服務作為智慧城市的基礎，北市府更希望能將智慧路燈技術輸出國際，如同近期智慧城市的成功案例，空氣盒子偵測 pm 2.5 的業者將技術輸出韓國，甚至捷克也與臺北市政府接洽，徵詢建構智慧城市的建議，讓台灣技術在世界發光發熱。